توضیحات محصول

سوئیچ فشار روغن (Oil Pressure Switch) چیست؟

پرشر سویچ روغن (Oil Pressure Switch) یا سوئیچ فشار زیر مجموعه ابزار دقیق میباشد و یک کنترل کننده است .

این کنترل کننده را می توان در کمپرسورهایی که روغنکاری قسمتهای متحرک و سطوح اصطکاکی آنها با فشار پمپ انجام می شود بکار برد. زیرا کمپرسورها نیز همانند هر ماشین مکانیکی دیگری که از قطعات ثابت و متحرکی چون پیستون، میل لنگ، سوپاپهای مکش و رانش، شاتون، گژنپین، رینگهای کمپرس و روغن و سایر متعلقات دیگر ساخته شده است نیاز به روغنکاری و انتقال حرارت از بین سطوحی که امکان تماس مستقیم با گاز برگشتی برای آنها فراهم نیست (مانند یاتاقان های ثابت و متحرک) دارند و اگر چنانچه حرارت حاصل از اصطکاک بین قسمتهای متحرک و ثابت منتقل نگردد قطعات آن دفرمه شده و در شرایط حاد گریپاژ می کند.لذا لازم است که در حین کار این قطعات با فشار معینی روغن کاری شوند. این عمل توسط اویل پمپ انجام می شود. چون که پمپ روغن در قسمت مکش (کارتر کمپرسور) قرار دارد نصب یک فشار سنج در خط رانش پمپ ، فشار کل را که فشار مکش بعلاوه هد پمپ باشد را نشان میدهد . از آنجاییکه در مرحله استارت، کمپرسور، باید به یک تایمر تاخیری مجهز باشد که اجازه دهد کمپرسور و پمپ روغن آن کار کند تا فشار روغن ایجاد شود ، این تایمر ممکن است حرارتی ، مکانیکی و یا الکتریکی باشد . درصورت عمل کردن این پرشر سوئیچ روغن ، نمایانگر ایجاد مشکلی در سیستم روغنکاری است و تا رفع آن کمپرسور اجازه روشن شدن خودکار را ندارد و به صورت ریست دستی روشن خواهد شد .

معمولا پرشر سوییچ روغن با یک آژیر اینترلاک می باشد .

ساختمان و عملکرد کلیدهای کنترل فشار روغن تقریبا مشابه هستند .

قسمت مکانیکی از دو آکاردیون (below) که یکی توسط لوله رابط به مکش کمپرسور (LP) و یکی به رانش اویل پمپ متصل می گردد، تشکیل شده است و این دو توسط یک سیستم مکانیکی روی یک میکرو سوییچ (N.C) اختلاف فشار را می رسانند.

قسمت دیگر، هیتر ۱۱۵ ولت می باشد که در کنار یک المان حرارتی بی متال قرار دارد .

یک مقاومت افت ولتاژ نیز با هیتر سری شده بطوری که اگر در شبکه ۲۳۰ ولت قرار گیرد ولتاژ دریافتی هیتر همان ۱۱۵ ولت باشد و یک دکمه ریست که اگر بی متال مدار را قطع نمود مجددا وصل نگردد تا بصورت دستی ریست گردد.

نحوه عملکرد آن به این صورت است که با استارت کمپرسور اویل پمپ نیز توسط موتور کمپرسور حرکت میکند. تاخیر زمانی در کنترل کننده فشار روغن اجازه میدهد که کمپرسور ۸۰ تا ۱۲۰ ثانیه با فشار روغن کمتری کارند اگر چنانچه اختلاف فشار بین مکش و دهش اویل پمپ بیشتر از میزان ست شده برسد، سوییچ اختلاف فشار باز شده و هیتر همچنان سرد باقی می ماند و کنتاکت (M.L) که یک بی متال حرارتی است، بسته باقی می ماند و کمپرسور به کارش ادامه میدهد . ولی اگرچنانچه اختلاف فشار به اندازه ست شده نرسد ، کلید اختلاف فشار وصل شده و جریان از هیتر H عبور کرده و پس از مدتی بی متال گرم شده و کنتاکت ایمنی M.L باز میشود و کمپرسور متوقف میشود . تا اینکه بعد از برطرف شدن عیب توسط سرویس کار دکمه ریست فشار داده شود و کمپرسور مجددا به کارش ادامه دهد.